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下面附上一則新聞讓大家了解時事
特派員看世界專欄（中央社記者康世人新德里31日專電）擁有近12.9億人口的印度，最近因里約奧運引起矚目，但受矚目的不是奧運成績優秀，而是36年來印度只獲得一面奧運金牌，讓印度媒體以恥辱形容。
印度總統穆克吉（Pranab Kumar Mukherjee）29日親自頒發印度體育最高榮譽拉吉夫．甘地體育競賽獎章（Rajiv Gandhi Khel Ratna Award），給這次在里約奧運為印度拿下好成績的運動員，包括拿下1銀1銅的羽球和角力女將辛度（PV Sindhu）及馬里克（SakshiMalik）。
不過，印度在里約奧運1銀1銅的成績，在參賽各國中僅名列第67名。
調閱奧運紀錄，印度從1990年就參加奧運，算是亞洲最早參加的國家（當時為英國殖民），並在1928年到1980年間，靠著在印度流行的曲棍球在奧運拿下8面金牌，但在19飯店80年之後的36年間，卻只剩下射擊好手賓德拉（Abhinav Bindra）在2008年北京奧運奪下印度唯一的金牌。
因此，不少印度媒體在里約奧運期間，紛紛以體育版頭條刊登「恥辱」、「失望」等字眼表達不滿，並探討原因，多數分析認為，官僚腐敗，讓資源無法真正用在長期培育選手上，是印度成為奧運體育弱國的主要原因。
例如在里約奧運為印度奪下女子體操跳馬項目第4名的卡瑪卡（Dipa Karmakar），她的物理治療師被官僚系統以「沒有必要的浪費」留在印度；當卡瑪卡在跳馬晉級決賽後，印度官僚系統才趕快為物理治療師買機票去里約。
還有印度媒體計算，印度這次發給在奧運奪獎選手的獎金，比平日培訓選手的經費還多。
過去兩屆冬季奧運會印度的唯一參賽代表卡許文（Shiva Keshavan）就一度差點因募不到款而放棄體育事業。他曾說，價格希望印度能有制度地選拔、培育運動員。
但即使報章集中在印度官僚系統投入體育資源不足，選手常因太窮募不到款受訓與出賽；但非洲的肯亞和中美洲的牙買加也很窮，這兩國卻能長期囊括長跑和短跑等奧運田徑項目獎牌。
因此，有人認為，印度體育風氣不盛，才是成為奧運弱國的原因。
常到中國大陸講學的印度尼赫魯大學（JNU）國際關係學院東亞研究所教授謝鋼（Srikanth Kondapalli）一次比較中印的體育風氣說，在中國大陸，大學校園經常可看到很多學生在運動，可在印度的大學校園內，找不到一個人在運動。
40多歲、肚子挺得大大的企業中階主管庫瑪（Kumar）也坦承，他自己和朋友之間，確實沒有人愛運動，能夠想到曾經運動過的項目，只有小時候玩玩板球而已。
的確，在印度，頂多看到小朋友一起在空地上玩著印度全國熱愛的板球之外，偶而看到少數年輕人在度假聖地旅館社區慢跑，但多數人的運動頂多就是散步而已。
著名的印度寶萊塢，明星們也不像美國好萊塢明星那樣愛運動，要到熱衷健身的寶萊塢「3K天王」之一沙爾曼汗以健美形象在螢光幕受到觀眾喜愛，才帶動寶萊塢健身風潮。
印度學者馬炯達（Boria Majumdar）認為，印度體育落後主要是印度文化沒有運動的元素，因為種姓制度鄙視體力活動，注重精神修行，所以現在的印度教育，體育也被放在次要地位。
曾在「印度時報」工作，且出版過印度運動史書籍的新加坡國立大學訪問學者森（Ronojoy Sen）也認為，印度根深蒂固的種姓階級，讓不同階層的人無法一起參與同一體育活動，成了印度體育不發達的根源之一。
在這次里約奧運後，印度總理莫迪宣布設立專責小組，想為未來的奧運做好準備；但想要打破印度體育弱國的現狀，可能要從印度人不愛運動的根本觀念和教育著手。1050831
中國時報【楊孟立╱台北報導】
中秋連假將至，交通疏運成了焦點，交通部長賀陳旦昨天到立法院向民進黨立委報告，與會的民進黨立委葉宜津轉述說，賀陳旦一方面在安撫台鐵員工、拜託員工加班，一方面做了各項調度，「秋節鐵路疏運應該沒有問題」。
民進黨立法院黨團交通政策小組昨邀請賀陳旦參與會議，就近來交通部重大政策，包括中秋連假國道疏運、台鐵工作權益問題、機場捷運通車事宜、交通部近期人事爭議、電信及郵政兩協會財產歸還爭議等進行說明。雖然賀陳旦在多項民調中，在「最該下台部長」排名上，均名列前茅，但據了解，昨天與會的綠委對於賀陳的說明未刻意刁難。
關於迫在眉睫的秋節疏運，葉宜津表示，賀陳旦除了安撫員工、拜託員工加班，也做了各項應變調度的準備，他也對在場的綠委報告：「他們盡力了，應該沒有問題。」
葉宜津另外指出，台鐵這幾年買了很多車廂卻沒有增加人員，台鐵向行政院要求增加員額，卻一直未被批准，直到林全上任以後才准了，但還要招考、訓練，希望台鐵盡快補足員額。
葉宜津說，許多年輕的新進台鐵員工，寧可放假也不要有薪加班，所以增加員額是必要的。不過現階段台鐵網路訂飯店交易成功人力不足是無法立即改變的現實，對於犧牲假期與家人團聚，堅守工作崗位的台鐵員工，大家都該心存感激，乘客也要多體諒他們的辛勞。
另一方面，關於公路運輸部分，交通部對於這次的中秋連假以春節標準看待，已預定自15日7時至12時國1南下（內湖至頭份）、國3南下（木柵至香山）、國5南下（南港系統至坪林）實施高乘載管制；9月17、18日15時至20時國5北上（蘇澳至頭城）實施高乘載管制。
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